最近大众汽车因为在环保柴油车内置欺诈软件，被发现实际达不到尾气排放标准，一时间成为众矢之的。
    各方面有很多声音。有指责大众公司不道德的，居然一方面花费千万美元研发欺诈软件，使得大众的柴油车得以通过美国和欧盟检测机构的测试；另一方面却大肆宣扬自己本没有达到排放标准的柴油车，具有其他厂商所没有的环保性能。也有声音替大众鸣不平，称尾气排放的环保标准并不是在市场的自由选择，而是政客为了获得选票而不断推高市场准入的标准门槛，甚至在得悉大众造假后意图掩盖，美名为保护该国经济占支柱地位的汽车产业。
    大众到底是为何成为众矢之的？是因为大众的野心而进行的欺诈？还是因为被政治色彩所捆绑而不得已为之？
    实际上，以上理由都是，却都不是。
    说“都是”，是说以上都从一个侧面说明了问题。然而说“都不是”，是说这些理由并没有直指问题的核心。那么问题的核心是什么？
    要回答这个问题，我们首先要问一下，大众为何要做假？就不能用研发欺诈软件的投入用于研究如何达到排放标准吗？当然，以大众的实力，完全能达到排放标准，而且是以更为“光彩”的方式达到。那么为何大众选择不达标呢？就卡在价格上。如果大众选择真正达到排放标准，但是大众的柴油车价格会上升很多，和大众的那些竞争对手一样。那么就无法获得在“欺诈事件”之前所获得的如此之大的市场份额。而消费者也是如此。如果仅仅靠企业和政府的合谋，就能将不达标质量低的汽车卖给消费者吗？即使短期可行，长期也不可能实现。
    说到底，天下没有免费的“高标准”。对于企业来说，不要想着迎合消费者需求不断提高自己使用的标准，却坚持“物廉价美”，不惜在标准执行方面做假，否则会面临大众目前所处的困境；对于消费者来说，不要对不付出更高价格却享受更高标准的产品，否则实则利益受损的自己。标准就是这么公平，用最简明、专业的呈现，告诉每个人，天底下没有免费的“高标准”，标准也是一分付出一分回报的事儿。