品牌是企业获取竞争优势和财务回报的重要来源，也能够作为企业服务与产出的标志。企业转型升级背景下，建设高质量的中国品牌是《中国制造2025》提出的发展热点，品牌也因此成为了很多企业转型升级、提升产品附加值的必由之路。品牌作为沟通产品与消费者之间的信号桥梁，在市场竞争过程中起着减少交易成本，降低不确定性风险的作用。建立一个品牌的成本往往很高，需要大量的企业资产、人力资本和企业家的社会资本来共同促成。从上世纪30年代广告和市场营销的兴起，到50年代品牌营销的开始建立，再到后来的电子商务、互联网营销，许多企业虽然意识到品牌的重要性，但只专注于塑造品牌的非产品形象，而忽视品牌形象中最核心的是产品本身的建设。

    在互联网时代，创立一个品牌似乎可以是一夜之间的事情。有一个新的概念或者新产品，只要故事讲得好能够吸引几轮融资，再砸上足够的钱投广告和铺设终端，没几个月一个崭新的名牌就出现了。大街小巷，人人手机上都能刷着流量和好奇，而这种制造品牌的速度在传统年代靠着产品和硬广告的时期，是完全没法儿想象的。就像近2年曾经一度站在风口上的共享单车，从第一次听说这个概念到大城市里满大街都能看到小黄车，似乎只用了半年的时间。与此同时，除了几个全国性的大品牌之外，不少区域也出现了主要面向区域市场的共享单车品牌，大量资本投资进来，希望在这个解决最后一公里的全民健身运动中分上一杯羹。

    然而好景不长，在这之后不到一年的时间里，就第一次听说了某个区域性共享单车品牌的企业支撑不下去，创始人卷走了所有用户交的押金跑路。前不久，又有一家全国性的共享单车企业因为资金的问题而融资高达17亿元。其实，对于共享单车的盈利前景我一直比较不解，主要是产权与使用权的分离，很难有人精心爱护一辆不属于自己也不属于朋友的自行车，那么车辆损坏带来的修车、更新的成本是个很大的数字。可是同样在这样的约束下，相对有的企业则要经营的好得多。曾听身边不少朋友抱怨过，小黄车的车子质量特别差，甚至有时候连开三辆车也难得找到一辆状况好的能骑的车。久而久之，消费者便不再愿意不停的来测试自己的运气。而相对其他同样规模的共享单车品牌，则因为车辆本身更好的质量和技术含量，即使使用费要高出一倍，仍然更背消费者所青睐。所以说对于企业而言，投资于品牌建设、市场推广固然重要，但是最后决定这一品牌能否被消费者买单的，还是企业内在的产品质量本身，一个好的品牌，也可能一夜之间就成为一个并不值钱的商标。