交通基础设施的快速发展令人们的出行突破了时空限制，对生产、生活产生了深刻影响。在这一过程中，以“通勤夫妻”、“通勤婚姻”为代表的新式婚姻模式引起了人们的广泛关注。然而在现有的研究中，关于交通基础设施发展如何影响婚姻生活的文献还比较少。基于此，本文借助中国大规模建设高速铁路的契机，研究了高铁开通对离婚率的影响。

　　根据Becker（1973、1974）的婚姻经济学理论，当结婚的预期效用超过了单身的预期效用时，人们便会选择结婚，而当结婚的预期效用小于单身的效用时，人们便会选择离婚。具体而言，离婚的概率主要受两个因素的影响：未预期到的婚姻收入冲击和婚姻匹配质量（Becker et al.，1977）。不确定因素造成的婚姻预期收益波动越大，离婚的概率则越大，同样，婚姻的匹配质量越差，越有可能被更优的匹配所取代。高铁开通对离婚率的影响也是通过这两个机制实现的。收入方面，高铁开通拓展了人们的工作、生活空间，便于人们寻求更高收入的工作，与此同时也对婚姻稳定性产生了影响。现有研究表明，丈夫收入的增加有助于增强婚姻的稳定性，而妻子收入增加则会增加离婚风险（Jalovaara，2003；Kalmijn et al.， 2007；Weiss and Willis，1997）。此外，对于一些生活在大城市的夫妻而言，高铁开通会加快外来人口的流入，进而会加剧本地劳动力市场的竞争、增加失业风险，无论是夫妻双方都失业，还是夫妻中的一方失业，对整个家庭而言都是负面的收入冲击，均会导致离婚风险上升（Charles and Stephens，2004；Jalovaara，2003）。婚姻匹配质量方面，高铁开通对婚姻匹配质量的影响是两方面的。一方面，高铁开通使得夫妻双方能够在更大的空间范围内活动，拓展社交范围，而这会通过对搜寻成本的降低威胁到婚姻的稳定性。另一方面，高铁开通后，夫妻双方或者其中一方的频繁外出会降低原有婚姻生活的匹配质量。频繁的外出会降低夫妻对抚养孩子、家庭照料等婚姻专属资产的投资，而这类资产投资的不足会提高离婚的概率（Becker et al.，1977）。