最近，出门前用Uber叫车已经成为一种热门的出行方式。
    只要在手机下载了Uber软件，在你需要用车时点开，预约自己需要的车档次。等系统分配了最近的Uber车之后，预约好的Uber司机照片、车型、车牌号、联系电话等信息就会自动弹出。不出三十秒，就会接到Uber司机打来的电话，在了解你所在的具体地点之后，就等着Uber司机来接吧。
    当然，很多人会问，我有用滴滴打车、快的打车，干嘛还要费事装个Uber呢？
    其实Uber和这两大打车软件在设计逻辑上大不相同。打车软件实际上就是要解决一个重大问题：乘客找不到车，司机也找不到乘客。为何会出现滴滴打车、快的打车，也就是为了解决打车难、被拒载、绕远路、乱收费这些问题。的确，由于出租车的专营制度，一个城市的出租车牌照数量有限，每个出租车司机每个月都需要向政府交高额的“份子钱”。出租车数量增长不及乘客数量增长，打车当然难；出租车获得“合法”地经营要付的成本过高，出租车司机当然更希望选择更高利润地段等候，更倾向于选择成本-收益更高的路线与乘客；政府的出租车监管主要在事前、较少在事后，事后监管也主要取决于乘客是否愿意投诉举报，当然乘坐的体验感很差，对于司机服务态度差、拒载、绕远路往往也是一忍了之。
    对于这些问题，Uber解决了，但滴滴打车和快的打车却没有完全做到。Uber设计内核就是以乘客为中心：只要没有违法犯罪记录，本人亲自提供自己的驾驶证、行驶证、身份证，不需要缴纳“份子钱”，每个被Uber审核通过的私家车都可以提供打车服务。这一点滴滴和快的专车做到了；然而，在司机接单方面，Uber司机接单并不是像滴滴快的司机一样，可以自主选择接单还是不接，而是只要选择接单模式，就会被就近分配接单。而且Uber司机接单时，也并不知道乘客的目的地，这都避免了拒载问题；此外，uber通过乘客打分评星，对司机进行考核，评分的下降都会影响Uber对其接单的分配，甚至可能取消其接单资格。乘客不需要投诉举报，仅仅通过简单的星级评价，就这样就有效地通过事后约束机制对司机进行了监管，而且这种监管方式既低成本，又完全从乘客角度出发，司机不敢怠慢乘客一丝一毫；另外，Uber乘车费用的计算，是由GPS定位系统对路线、时长等进行综合计算，既避免了因为绕路产生纠纷，也避免了乘客对于打车收费上的质疑。 
    由于从机制上完全以乘车服务的直接使用者——乘客为中心，吸引了越来越多的乘客从传统出租车市场、滴滴快的用户转向了Uber；由于有了足够震撼的乘客数量，也吸引了越来越多的私家车车主和滴滴快的司机加入Uber，通过提供出行服务获取收益。
    于是，Uber为每个需要方便出行的乘客，以及每个想提供出行服务的司机都提供了一种获得更优生活的途径。这也就是Uber被广受赞誉的原因。