8月26日，工程中心宋晓诗老师在IEEE ACCESS（中科院JCR二区，IF：3.557）发表题为“Performance Analysis of One-Way Highway Vehicular Networks With Dynamic Multiplexing of eMBB and URLLC Traffics”的文章。
IEEE Access是IEEE（电气和电子工程师协会）新近推出的一流多学科综合性开源期刊，征稿范围覆盖了IEEE全部领域，主要包括不符合其他传统IEEE期刊的征稿范围，但具有多学科交叉融合背景或应用导向的论文，探讨面向工程应用涉及到新的解决方案、新实验或新测量技术的实用性论文，加工、制造技术创新开发与优化相关的论文，新兴或具有发展前景领域技术现状调研分析的综述类论文。
所发表文章主要内容：增强型移动宽带和5G新无线电支持的超可靠低延时通信被认为是未来智能流量交通系统的基本前提。增强型移动宽带服务被设计成为内容递送提供极高的数据速率，并由此可以显著地提高迫切需要带宽的车载娱乐应用的体验质量。另外超可靠低延时通信被设计成解决对关键分组传输的延迟和可靠性的严格要求，从而可以促进连接的车辆的自主驾驶。文章以单向公路网为背景，研究了增强型移动宽带和超可靠低延时通信业务的联合资源分配问题，以提高网络性能。假定增强型移动宽带业务是完全缓冲的，并且在用于多媒体传输的每个时隙的边界处调度。在每个增强型移动宽带传输间隔期间，假定超可靠低延时通信业务的随机到达。为了满足超可靠低延时通信传输的延时约束，将增强型移动宽带时隙划分为小时隙，并通过穿透正在进行的增强型移动宽带业务，将新到达的超可靠低延时通信业务及时调度到下一个小时隙中。此外，为了保证超可靠低延时通信业务的可靠性，在车辆接收器周围部署警戒区作为保护，并且禁止在警戒区内进行增强型移动宽带传输。在此背景下，首先推导了RSU节点的传输概率。然后基于所获得的结果，分别捕获了用于超可靠低延时通信和增强型移动宽带业务的车辆接收器的关联概率，最后分析了车辆到车辆链路的覆盖性能和车辆到基础设施链路的速率覆盖性能。
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