11月12日，广州市政府第43次常务会议通过《关于广州教育城建设的工作方案》(以下简称《方案》)，确定教育城选址增城市朱村街，以解决广州市属的6所市属高等职业院校、16所市属职业学校和6所市属技工学校(技师学院)大部分存在的校区分散、占地面积小的问题。
根据《方案》，教育城规划面积20 .31平方公里，计划分2015年和2020年两期，分别迁入广州市属6所高职院校、12所中职院校、6所技工院校、广州市高技能人才公共实训鉴定基地，并预留2所3+2五年制学校，2所高职合作办学学校用地。总体目标是将其建成一座具有岭南特色的山水田园型教育城，体现智慧和“花城、绿城、水城”的理念。
“教育城千万不能搞成政绩工程，最好走上‘产教城’的发展道路”，建设教育城“有利于广东建立现代职业教育体系”，但同时“远离市区，学校搬迁短期内可能会影响生源”……对于近期教育城选址增城朱村一事，职校领导们纷纷拍手赞好，这对职业教育来说是一件大事，不过有期待，也有担忧。
最好叫“产教城”，走学校和企业结合之路
By广东岭南职业技术学院校长俞仲文
教育城不能“机械抱团”，应建立产业和教学结合的模式，广东岭南职业技术学院校长俞仲文认为，叫“产教城”，可能更为贴切。
俞仲文指出，职教院校的集中有两种形式：一种是机械叠加，另一种是学校与产业混搭，城内规划产业园区。后者更为他所推崇。第一种形式虽如大家所讲，各校可共享公共设施，但俞仲文认为，这种共用程度不会太大，也省不了多少钱，相反，学校和企业的距离远了，还会增加学生的实习难度和来回交通费用。
在一个产业园区附近配搭相应的职业技术院校，走“产教城”模式，这才是以后职业教育的发展方向。对俞仲文来说，教育城建在哪个地理位置并不是最重要的问题，最重要的是要培养学校同企业之间的“天然联系”。他强调，“千万不要搞成政绩工程”，也“千万不能走广州大学城的老路”。
俞仲文还充分肯定了政府建立职教城这一政策，他认为，这是随着广东经济转型升级，政府加大重视教育力度的体现。在以后的管理中，他希望政府可以“赋予企业校外辅导的任务”，在政策上让“产教城”变得可能。
最好把教育和市场联系起来，“校中有企业”
By广州科技职业技术学院副院长李莹
广州科技职业技术学院副院长李莹强调，职业教育应同企业需求结合。当前我国职业技术教育存在很多问题，其中很重要的一方面就是学校教育和企业需求完全脱节，造成大量“二次教育”，“这是教育的悲哀，也是社会资源的浪费”。
所以这次建立教育城，李莹希望，一方面，教育城能够在职业教育的理念上有所变化；另一方面，在实际操作上，要把教育和市场联系起来，做到“校中有企业”，两者相互沟通，相互依存。教育城落地增城，也可 以作为增城产业升级的后备力量。在李莹看来，衡量职业教育成功与否的重要标准，“就是看其与实践结合的程度大小”。
职业教育和企业实践结合，光靠学校的努力并不够，李莹表示，既然政府决定建立这样一个教育城，就应该在政策上有所倾斜。“学校是弱势，企业是买家”，如果政府有政策要求企业接纳学生实习，那么收益将是双向的。
不过目前主要是政府“一头热”，企业反应比较冷淡，这也是学校教育无法满足企业需要人才的结果。对于未来，李莹充满信心，他相信，随着职业教育体制的改变，企业也会逐步融合进来。
最好以高职带动中职，期待在职教领域设立本科、硕士和博士学位
By广东工程职业技术学院党委书记刘文清
在广东工程职业技术学院党委书记刘文清看来，现代产业的转型升级，关键就在于职业教育。目前我国的职校毕业生大都是专科，没有上升空间，职校本身也没有社会地位；另一方面，社会缺少的又正是动手能力强的人才，于是急需建立一个完善的职教体系，改变这一窘境。刘文清认为，可以向台湾和德国学习，在职业教育领域，也设立本科、硕士和博士学位。
“在未来的教育城，最好不要以中职为主，至少应该一所高职带两所中职”，刘文清指出，中职属于基础教育，起点低，不太容易吸引高端企业，像天津、江苏扬州和浙江等地的职教城，大部分都是高职为主。
扩大校区，资源优化整合
By广州铁路职业技术学院院长刘国生，广州科技贸易职业学院党委书记张杰
作为第一批第一个即将搬入教育城的广州铁路职业技术学院来说，搬入教育城，正好可以解决其校园用地紧张的问题。
院长刘国生透露，广州铁路职业技术学院校园土地越来越无法满足学生需求。随着轨道交通的发展，社会对这方面人才的需求大幅度上升，学校一直在试图扩展学校占地，但始终没有良策。如今加上租用地，学校占地共330亩，而学生总共有7000多名，两者根本不匹配。刘国生说，现在广州市属6所高职院校，除了番禺职业技术学院之外，其他都位于市区，面积较小，制约了学校的进一步发展，所以这次教育城的建立，正好可以解决他们的燃眉之急。
刘国生强调，职业院校的集中，可以实现资源共享，例如图书馆、运动场等，提高公共设施的利用效率。在院校分布上，还是希望政府部门牵头，打破现有职教院校的模式，按照相关专业、接近项目等标准来分布院校，进一步促进学校间的合作与交流。
广 州 科技贸易职业学院党委书记张杰认为，教育城有助于实现院校间资源共享、优势互补，对第二批入驻的广州科技贸易职业学院来说，教育城可以实现中高职的有效对接，共同建立“教育城”这样一个空间优势和品牌优势。
靠近园区却远离社区，短期内影响生源
By广州市机电高级技工学校校长张可安
作为即将第一批入驻教育城的技术院校，广州市机电高级技工学校校长张可安认为，搬入教育城，从长远上非常看好，但也有些担忧。
张可安指出，职业技术学校应“贴近两区”。第一是产业园区，学校可以更为方便地为企业提供对口的高级人才。第二是社区，职业院校承担着“社会培训载体”的任务，可以通过培训提高居民的职业技能。
教育城靠近园区而远离市区，职校的社会培训这一作用便会被削弱。“若是能保留原来校区，而非置换，那就好了。”张可安表示。
短期来看，学校搬迁到另一个地方，需要重新在当地建立声誉，这需要时间。同时，对于广州生源占了50%的机电技校来说，他担心其生源可能会下降。
专家观点
教育城的隐忧：地理位置较偏，师生都有不便广东职业技术教育学会副会长、广东商业职业技术学院党委书记田兴
教育城计划将高职和中职放在一起，就是为了构建现代职教体系，将职业教育和普通教育、高等教育打通。田兴表示，学生中职毕业后可继续就读高职，同时教育城还可能引进本科院校，让学生有机会获得本科学位。
田兴表示，目前对于教育城也有一些隐忧。首先，教育城位置较偏，老师上完班就离开，这让教育城在管理上不是那么容易。尤其是对中职学生来说，他们大多数都是未成年人，还需要老师的监管。第二，增城教育城远离广州主城区，会给现代服务业类的职业院校带来不便。第三，原本市区的校区还保不保留，这关系到学校校园文化的重建。第四，招生上可能短期内会导致市区生源大大降低。第五，在教育城的院校分布上，要做好专业优化处理，把每个学校自己的专业强项“做大做强”。同时，随着专业的配置，各校老师也可能适当调整，这些或许都会遇到阻力。
学生声音
交通建设要跟上
广州铁路职业技术学院大三会计学院陈同学表示，增城环境好，污染少，挺安静，适合学习；只是位置偏僻，交通不太方便，她希望到2015年增城和广州的地铁已经开通，那就更好了。
她希望教育城能像广州大学城一样可以租借绿色单车，像深圳大学一样，在校区内设环校区的公交车。
采写：南都见习记者 万蜜
原文链接：http://epaper.oeeee.com/G/html/2012-11/20/content_1756408.htm
