5月29日，格鲁吉亚政府宣布中国公司中标黑海阿纳克利亚（Anaklia）深水港项目，结束了围绕这一大型项目长达数年的政治争议。中方提交了这座大型深水港口项目的唯一竞标书，使得中格关系成为一个国际关注点。

格鲁吉亚经济和可持续发展部部长莱万·达维塔什维利（Levan Davitashvili）此前表示一个瑞士-卢森堡财团也参与了竞标，但是没有提交最终方案，中国交通建设公司和总部位于新加坡的中国港湾投资公司联合提交了报价。中国路桥和青岛港国际将作为分包商建设该港口。

此前，格鲁吉亚TBC银行和美国康迪国际公司组成的财团曾试图计划在阿纳克利亚建造港口，但由于TBC联合创始人马穆卡·哈扎拉泽(Mamuka Khazaradze)和巴德里·贾帕里泽(Badri Japaridze)面临洗钱指控，引发多年政治争议，政府于2020年取消了该计划。指控之后，美国投资者退出，项目陷入停顿，直至政府最终取消了这笔25亿美元的港口建造合同。2022年，法院裁定哈扎拉泽和贾帕里泽犯有欺诈罪，但他们无需服刑。

哈扎拉泽声称当局试图破坏该项目，争端背后的真正问题是他与前总理、亿万富翁比济纳·伊万尼什维利的个人恩怨，后者领导着自2012年以来担任执政党的格鲁吉亚梦想党。2022年，格鲁吉亚政府宣布重启该项目，并公开招标，称第比利斯计划持有港口51%的股份。

这一大型项目一直处于地缘政治争夺的焦点，据说欧盟和中国公司都在竞标项目。政治观察家和政府官员表示，第比利斯选择谁来建设阿纳克利亚港将成为格鲁吉亚未来政治倾向的“风向标”。欧盟驻格鲁吉亚代表团副团长亚松森·桑切斯·鲁伊斯（Asuncion Sanchez Ruiz）表示，“如果政府所做出的选择不符合欧盟的要求，那么这就告诉了我们这届政府正在走向何方。”

自2022年俄乌冲突以来，格鲁吉亚位于黑海东岸的战略位置使其对连接中欧贸易通道的“中间走廊”尤为重要。格鲁吉亚边境的卡车大排长龙，巴统港和波季港的吞吐量也接近饱和。正因如此，阿纳克利亚港口项目一经提出便被赋予了浓厚的“战略意义”。西方媒体借此炒作，甚至将此次中标与前段时间备受争议的“外国代理人法案”联系在一起。美国驻格鲁吉亚大使邓尼根（Dunnigan）也发言抹黑与污蔑承包工程的中国企业和中国政府。

对此，中国驻格鲁吉亚使馆表示强烈谴责，美国驻格大使的表态违背了中美两国领导人确立的旧金山愿景。此外，中方还对美国外交官在发表这一声明时缺乏专业精神表示遗憾。