当地时间12月4日23时11分，从昆明站始发的中老铁路首趟国际货物班列21051次到达老挝首都万象。12月3日由万象站始发的首趟国际货物班列21052次，于12月4日13时01分到达中国口岸磨憨站，标志着中老铁路实现铁路跨境运输。

据了解，中老铁路北起云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州，至老挝首都万象，全长1035公里，全线新建车站50个，设计时速160公里，是我国倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路。

中老铁路全线通车，提速跨境物流运输。目前主要跨境运输渠道中，航运成本较低，但时间长；货车运输时间短，但成本偏高。相较于传统的公路运输方式，铁路运输节省了大量的人力和时间成本。中老铁路通车运营后，万象到中老边境的车程由2天缩短到3小时，到昆明甚至可以朝发夕至，从成都出发，最快3天就能够到达老挝万象，比原来依靠公路的运输方式节约了近三分之二的运输时间。运输时间成本的极力降低，在提升中老两国互联互通水平的同时，更实现了中老之间的跨越式发展。

中老铁路全线通车，注能经济市场发展。在中南半岛六个国家中，老挝是个特殊的存在——它被中越柬泰缅所包围，长期以来有着“陆锁国”的称号，对外交流受到严重阻碍。中老铁路的正式通车，对老挝而言，不仅能够提升当地的运输效率和基础设施建设水平，还能够为老挝创造大量的就业机会，以带动、促进老挝的经济社会发展；对中国而言，能够为成都国际铁路港提供向南拓展的国际铁路通道，助力成都乃至四川扩大对外市场经济贸易，在为中国西南地区经济发展注入新活力的同时，还能为川内进出口企业带来更多的发展机遇，以构建更丰富多元化的国际供应链体系。

从无到有，阡陌纵横，从“陆锁”到“枢纽”，从“末梢”到“节点”，这条建设了5年之久的中老铁路，把老挝的“陆锁”短板转化为“枢纽”优势，也将中国边境地区的发展劣势转变为发展优势。这条铁路，不仅是老挝人民的殷切期盼，更满足了沿线国家的共同需求，在未来，它将继续连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，促进各国共建、共享、共同发展，实现构建人类命运共同体的美好目标！（通讯员 李雨萌）