一、成果简介

动力电池是发展电动汽车等电动工具的关键技术。为实现更高动力电池能量密度需求，解决电动汽车等的里程焦虑问题，高比能硫化锂动力电池采用新型硫化锂复合正极匹配预锂硅碳复合负极，结合本征安全电解质设计，突破现有锂离子动力电池能量密度瓶颈，实现单体电芯能量密度≥500瓦时/公斤，循环寿命≥800次。该电池技术有望将现有电动汽车的最高续航里程~ 600公里提升到~ 900公里。该成果以行业先进制造和工艺为基础，通过发展电极低成本宏量制备技术，降低材料制备成本，电池成本折算相比于现有磷酸铁锂动力电池的80%左右。前期目标应用市场优先无人机、无人船、电动自行车、电动工具等应用场景。

图1.本项目研发的高比能硫化锂动力电池结构示意图

二、应用领域

动力与储能。包括无人机、无人船、电动自行车、电动汽车等场景。

三、市场前景

全球锂电市场需求巨大。目前中国电动汽车保有量占比46%。来自中国汽车工业协会官网的数据预计：到2030年全球电动车年销售额将在6500亿到2万亿美元之间，中国市场占比保持在45%，即国内电动汽车应用场景相对应的锂电价值至少突破3000亿。此外，据高工锂电等官网分析预测：到2030年国内电动自行车、电动工具、无人船、无人机等应用场景相对应的锂电价值也将达到1050亿元。

当前主流的电动汽车动力电池采用三元技术和磷酸铁锂技术，对应的电芯能量密度分别达到260Wh/kg和180Wh/kg，装车后可达到经济续航里程分别为500公里和400公里，本成果对应的电芯能量密度可突破500Wh/kg，对应的续航里程可提升到900公里。以2022年锂电动力电池成本1100元/kWh计，本成果对应的电池成本前期约为800元/kWh，成本降低至少20%以上。

图2.实验室制1Ah软包电芯实物照片

四、知识产权

1、知识产权为北京理工大学单独持有；

2、本项目已申请专利4项，已授权1项。

五、合作方式

合作开发、技术许可、技术转让、作价投资或其它方式。

六、对接方式

（1）合作意向方联系北理工技术转移中心；

（2）北理工技术转移中心沟通了解意向方情况；

（3）会同成果完成团队与意向方共同研讨合作方案。

北京理工大学技术转移中心

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